这样的膜设计大大促进了跨膜离子的扩散，中国造船有助于实现5.06Wm-2的高功率密度，这是基于纳米流体膜的渗透能转换的最高值。

曾荣获国家优秀自费留学生奖学金、船舶产储船美国化学会无机化学青年学者奖（ACSDivisionofInorganicChemistryYoungInvestigatorAward）、船舶产储船美国南京大学教育基金会奖学金（AmericanNJUEFScholarship）等奖项。在表1中可见，大连与其他催化体系相比，CoPc/P4VP复合催化体系显示出较高的催化活性与选择性。

催化剂优化策略由于金属配合物分子镶嵌于高分子材料的复合催化剂体系（polymer-encapsulatedmetalcomplexcatalysts）分别由金属配合物分子以及高分子聚合物材料共同组成，交付这也为调控以及优化其催化性质提供了较多的方式与角度：交付优化选择合适的中心金属离子（Appropriateselectionofcentralmetalions）：通过对中心金属离子的合理选择，可以进一步优化分子催化剂对CO2结合的活性，同时可以降低对H+的结合性，进一步优化催化体系对CO2还原反应的选择性优化调节大环配体结构（Modificationofthestructureofmacrocyclicligand）：如通过引入吸电子基团调节配体的电化学性质（如图9所示）。全球引入带电基团增加分子内静电场效应（如图10所示）。在本篇综述中，首艘上浮式生中国石化的刘英硕研究员（第一作者）/王树青专家（通讯作者）与西湖大学工学院的聂伟轩教授（通讯作者）共同撰文，首艘上浮式生聚焦于金属配合物分子镶嵌于可调控高分子材料的复合催化剂体系，就其设计理念，高效催化CO2还原的催化机理以及近年来该类催化材料的应用与报道，进行了系统的总结与梳理。

王树青：型海卸油1996-2000年于中国科学技术大学获得化学专业学士学位，型海卸油2000-2005年于中国科学技术大学获得化学专业理学博士学位，现任中石化石油化工科学研究院有限公司专家，从事资源循环利用、电催化和智能化方面的研究工作，主持或参加科研项目40余项，在国内外期刊发表论文40余篇，授权专利20余件，曾担任ACSCatalysis、石油学报等期刊审稿人，主编或参编标准3项。与此同时，中国造船P4VP中悬挂着的吡啶官能团被质子化后，中国造船可以提供H键相互作用来稳定被还原的CO2活性中间体，从而作为第二配位环境（SecondaryCoordinationSphere）降低催化过程的动力学能垒。

除此之外，船舶产储船金属位点周围的蛋白结构官能团作为第二配位环境（SecondaryCoordinationSphere），船舶产储船可以很好地通过与被金属位点结合的活性中间体之间的相互作用（例如，H键相互作用，静电相互作用，等等）来稳定中间体，从而降低催化过程的动力学能垒提高催化活性。

第一作者：大连Yingshuo Liu(刘英硕，大连中石化石油化工科学研究院有限公司)通讯作者：Weixuan Nie(聂伟轩，西湖大学工学院)/Shuqing Wang(王树青，中石化石油化工科学研究院有限公司)通讯单位：中石化石油化工科学研究院有限公司 /西湖大学工学院 论文DOI：https://doi.org/10.1016/j.jmst.2023.08.002背景简介近年来，随着国家双碳发展战略的提出，利用清洁电能来催化转化CO2并合成具有工业价值的产品的方法，获得了人们越来越多的关注。而是确有其事，交付上海科技大学与海外学者合作较多，所以挂名了6篇NS并不为奇。

马丁团队主要从事合成气转化、全球水活化、全球烃类选择转化和催化原位表征技术等方面等方面的研究，在费托合成、双金属催化体系、催化机理研究等方面取得了系列进展。首艘上浮式生2005年入选中国科学院百人计划。

研究方向包括：型海卸油(1)纳米材料的合成、组装和表征。(3)能源利用、中国造船转化与存储。